Mamy już 338 filmów, 35321 zdjęć, 600 artykułów i 80078 użytkowników
Słownik ściganta
30 grudnia 2009
Dla większości z Was ludzi, którzy z tuningiem I ściganiem mają sporo wspólnego poniższy tekst wydać się może oczywisty, myślicie sobie, “jakie to banalne” lub „każdy, kto tego nie wie nie powinien się ścigać”. Tekst ten jest kierowany do „świeżych” tuningowców jak i do tych. Którzy już coś wiedzą jednak nie do końca.
Każdy z nas wkraczając do „towarzystwa” ludzi obracających się w tuningu mechanicznym miał początkowo trudności z rozszyfrowaniem specyficznego żargonu. Nie przejmuj się, jeśli początkowo ludzie śmieją się gdy nie „łapiesz” o czym mówią, spróbujemy was wprowadzić w ten świat kilkunastoma najbardziej popularnymi określeniami.
Są tunerzy Mercedesa i jest Kleemann. Podczas gdy Brabus, Carlsson i Lorinser są firmami bardzo znanymi i cenionymi przez posiadaczy aut z „celownikiem” na masce, Kleemann siedzi cicho i robi najszybsze Mercedesy...
Daewoo Lanos '98
2001-01-04
liczba komentarzy: 9
Ten samochód jest własnością Sławka z Warszawy. Według nas jest to obecnie jeden z najładniej stuningowany Lanosów, właściciel podziela nasz pogląd.
Golf III 683 KM
2002-02-12
liczba komentarzy: 5
Wyobraź sobie 683KM, napęd na cztery koła, 10 sekund na 400m... i do tego niby seryjne autko. Kiedy coś widzisz, starasz się to zidentyfikować, potem przydzielić do jakiejś kategorii a potem albo udajesz, że to rozumiesz albo przyznajesz się do bezradności.
Zielona żaba
2002-05-14
liczba komentarzy: 1
Są auta, które nadają się wybitnie do tuningu stylistycznego ze względu na swe kształty i proporcje. Do nich możemy zaliczyć np. Fiata Bravo, Peugeota 206, 307, Megankę Coupe itp. Są też auta zupełnie zaprzeczające idei tuningu stylistycznego. Ze swoimi opływowymi liniami nosorożca oraz co najmniej podejrzanym wyglądem są na starcie na straconej pozycji. Cóż zatem mają zrobić właściciele takich "pojeździdeł" ?
Nowy C 32 AMG
2001-01-05
liczba komentarzy: 0
AMG to najwyższy model nowej Klasy C. Samochód znajdzie się w sprzedaży prawdopodobnie na początku przyszłego roku.
Czarny diabeł
2003-01-15
liczba komentarzy: 1
Jak wygląda jazda samochodem, który przez fabrykę wyposażony jest w silnik 4-cylindrowy, a przez ambitnych tunerów został przerobiony na ośmiocylindrowca o trzykrotnie większej pojemności skokowej? Takie proste pytanie zadałem sobie przygotowując się do testu najszybszego Sportcoupé świata, jakim jest Brabus CV8.
Dwa dni temu, w sobotę, na lotnisku w Modlinie odbyła się impreza zakończająca sezon wyścigów 2002. Była ona wyjątkowa pod dwoma względami: wstęp na nią mieli tylko zawodnicy i prasa oraz pojawiła się czołówka najszybszych aut z Polski.
Samochody, które przybyły na spotkanie dysponowały w sumie mocą ładnych kilku tysięcy koni mechanicznych. Począwszy od "zwykłych" Civiców, poprzez dłubnięte Audice, skończywszy na prawdziwych potworach o mocach dochodzących do 500 KM.
Są tunerzy Mercedesa i jest Kleemann. Podczas gdy Brabus, Carlsson i Lorinser są firmami bardzo znanymi i cenionymi przez posiadaczy aut z „celownikiem” na masce, Kleemann siedzi cicho i robi najszybsze Mercedesy...
Ten samochód jest własnością Sławka z Warszawy. Według nas jest to obecnie jeden z najładniej stuningowany Lanosów, właściciel podziela nasz pogląd. 
Wyobraź sobie 683KM, napęd na cztery koła, 10 sekund na 400m... i do tego niby seryjne autko. Kiedy coś widzisz, starasz się to zidentyfikować, potem przydzielić do jakiejś kategorii a potem albo udajesz, że to rozumiesz albo przyznajesz się do bezradności. 
Są auta, które nadają się wybitnie do tuningu stylistycznego ze względu na swe kształty i proporcje. Do nich możemy zaliczyć np. Fiata Bravo, Peugeota 206, 307, Megankę Coupe itp. Są też auta zupełnie zaprzeczające idei tuningu stylistycznego. Ze swoimi opływowymi liniami nosorożca oraz co najmniej podejrzanym wyglądem są na starcie na straconej pozycji. Cóż zatem mają zrobić właściciele takich "pojeździdeł" ? 
AMG to najwyższy model nowej Klasy C. Samochód znajdzie się w sprzedaży prawdopodobnie na początku przyszłego roku.
Jak wygląda jazda samochodem, który przez fabrykę wyposażony jest w silnik 4-cylindrowy, a przez ambitnych tunerów został przerobiony na ośmiocylindrowca o trzykrotnie większej pojemności skokowej? Takie proste pytanie zadałem sobie przygotowując się do testu najszybszego Sportcoupé świata, jakim jest Brabus CV8.
